“买增程车省油钱？修一次车够加三年油！”一位理想ONE车主在论坛怒吼。这不是个例——当增程车宣传的“油电双全”光鲜外衣被撕开，露出的竟是双倍故障率和维修成本的残酷真相。
修车师傅都摇头的“缝合怪”打开增程车发动机舱，修车师傅常皱眉：“又是电机又是发动机，拆个零件得掀三层！” 这种复杂结构直接推高故障率。第三方报告显示：增程车故障率比纯电车高15%，比燃油车高25%，好比同时养了两台车的“病秧子”。某车主吐槽：“纯电模式电机异响，烧油时发动机抖得像拖拉机，4S店跑成第二办公室！”
保养单暗藏“双重收割”展开剩余66%表面看增程车保养费“只比油车略高”，实则暗藏杀机：
发动机保养：换机油、滤芯、火花塞，年均2000元打底；
电池系统检修：小容量电池频繁充放电，3年后续航缩水30%，检测费一次800元；
隐形炸弹：电机与发动机协同系统故障，单次维修轻松破万。
反观纯电车，年均保养费仅千元，结构简单到“连机油尺都找不到”。
二手市场遭暴击更扎心的是残值。5年车龄的增程车保值率仅35%，比纯电车低10%。车贩子直言：“发动机里程少说被改表三次，电池循环次数爆表，谁敢收？” 而纯电车因电池标准化和换电普及，二手市场逐渐企稳，特斯拉Model 3三年保值率仍超50%。
厂商的“话术陷阱”“可油可电=维修无忧？”多位车主控诉宣传误导：
号称“发动机只发电不驱动”，但高速上油门踩到底动力仍疲软；
承诺“电池终身质保”，却限定年行驶里程，网约车主直接出局；
热管理系统缺陷导致冬季暖风“偷电”，续航打对折还得自费升级。
争议点：技术过渡还是智商税？支持派坚称：“没家充桩只能选增程！”反对派冷笑：“省下的油费，全填了维修无底洞”。业内更尖锐质疑：当2025年宁德时代神行电池续航突破700公里、超充10分钟补能400公里时，增程车复杂的“油转电”装置，是否已成技术垃圾桶？
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